स्वच्छ भारी परिवहन की ओर बदलाव को शक्ति प्रदान करना

चारिन टेस्टिवल 2025 की एक झलक, जहाँ मेगावाट चार्जिंग सिस्टम का परीक्षण उद्योग के खिलाड़ियों, जिनमें MAN ट्रक एंड बस और एडवांटिक्स शामिल हैं, के बीच सफलतापूर्वक पूरा हुआ। फोटो: सी. कृष्णा/एडवांटिक्स

भारी-भरकम वाहनों और जहाजों का विद्युतीकरण वैश्विक उत्सर्जन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है, लेकिन चार्जिंग सिस्टम की सीमाओं ने उनके विकास में बाधा डाली है। मेगावाट डीसी चार्जिंग के लिए एक नया अंतर्राष्ट्रीय मानक, व्यापक अनुकूलता के साथ सुरक्षित और तेज़ चार्जिंग को सक्षम करके वैश्विक परिवहन उद्योग में क्रांति लाने का वादा करता है।

सबूत बताते हैं कि ग्लोबल वार्मिंग तेज हो रही है, और वैश्विक प्रयास जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने में विफल हो रहे हैं। 2050 तक वैश्विक माल ढुलाई की मांग लगभग दोगुनी होने और उसी समय अवधि में वैश्विक ट्रकिंग मांग के दोगुना होने की उम्मीद के साथ, ट्रकों और नावों जैसे भारी वाहनों को विद्युतीकृत करना एक बड़ा अंतर ला सकता है। फिर भी चार्जिंग बुनियादी ढांचे की सीमाएं एक बाधा बनी हुई हैं, जो अक्सर कई औद्योगिक वाहनों के लिए बहुत धीमी होती हैं और सीमित रेंज वाली होती हैं।

मेगावाट चार्जिंग सिस्टम (MCS) एक उभरती हुई तकनीक है जो तेज, उच्च-शक्ति वाली चार्जिंग प्रणालियों को सक्षम करके उन कई बाधाओं को दूर करती है, लेकिन अब तक, सिस्टम बेस्पोक हैं, जिनमें विभिन्न उद्योग खिलाड़ियों के बीच सीमित अनुकूलता है।

एक नए अंतरराष्ट्रीय मानक के प्रकाशन से इन चुनौतियों को दूर करने की उम्मीद है, जिससे व्यापक रूप से संगत एमसीएस का निर्माण संभव हो सकेगा। एक सामान्य भाषा और प्रोटोकॉल प्रदान करके जिसका उपयोग हर कोई कर सकता है, वाहन और जहाज कहीं भी जल्दी से चार्ज हो सकेंगे, जिससे औद्योगिक परिवहन के विद्युतीकरण में तेजी आएगी।

एमएएन ट्रक एंड बस में अनुसंधान और विकास के लिए कार्यकारी बोर्ड के सदस्य डॉ. फ्रेडरिक ज़ोहम, एमसीएस प्रौद्योगिकी के महत्व को समझाते हैं: "मेगावाट चार्जिंग लंबी दूरी के माल परिवहन और नियमित कोच सेवाओं के लिए एक गेम चेंजर होगी। चार्जिंग के समय को इस हद तक कम किया जा सकता है कि वाहनों को बिना किसी प्रतिबंध के लंबी दूरी के मार्गों पर संचालित किया जा सके, जो आज की स्थिति के समान है।"

IEC TS 63379 मेगावाट स्तर पर प्रवाहकीय चार्जिंग के लिए आवश्यक वाहन चार्जिंग कनेक्टर और सहायक उपकरणों के मानक इंटरफ़ेस कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है। यह हार्डवेयर से लेकर पिन और संपर्क अवधारणाओं, सुरक्षा आवश्यकताओं, थर्मल प्रबंधन और तापमान निगरानी, पावर स्तर, द्विदिश चार्जिंग और चरम स्थितियों में संचालन के लिए मजबूती तक सब कुछ शामिल करता है।

इसे वर्तमान में विकासाधीन IEC 61851-23-3 द्वारा पूरक किया जाएगा, जो आपूर्ति नेटवर्क और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच ऊर्जा स्थानांतरण प्रदान करने के लिए आपूर्ति उपकरण निर्दिष्ट करेगा। ये मानक EV प्रवाहकीय चार्जिंग सिस्टम के लिए समर्पित IEC 61851 श्रृंखला के शेष भागों के साथ मिलकर काम करेंगे, लेकिन MCS के लिए विशिष्ट होंगे।

निकलास डाहलबर्ग स्वीडिश कंपनी मेट्सटेक में एक प्रोजेक्ट मैनेजर हैं, जो समुद्री क्षेत्र में विद्युत और ऑटोमेशन तकनीक में विशेषज्ञता रखती है। उनका कहना है कि इस मानक का स्वीडन में बड़ा प्रभाव होगा, जो इलेक्ट्रिक फेरी में अग्रणी देश है और जहां स्वीडिश परिवहन प्रशासन 2045 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लिए प्रयासरत है।

उन्होंने कहा, “हम स्वीडन और पड़ोसी देशों जैसे फिनलैंड और डेनमार्क में इलेक्ट्रिक फेरी के लिए एक बड़ा बाजार देखते हैं, और स्वीडिश परिवहन अधिकारियों द्वारा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने के अपने लक्ष्यों को पूरा करने का दबाव है।”

“उच्च शक्ति वाली चार्जिंग पहले से मौजूद है, लेकिन सिस्टम अनुकूलित होते हैं, जिसका अर्थ है कि एक जहाज केवल उन्हीं बंदरगाहों पर चार्ज कर सकता है जिनमें समान सिस्टम हो। इसलिए, पूरे स्वीडिश द्वीपसमूह को विद्युतीकृत करने के लक्ष्य को पूरा करने के लिए, जहां कई अलग-अलग फेरी कंपनियां और कई अलग-अलग बंदरगाह हैं, यह मानक एक बड़ी मदद होगी।”

“मानक के बिना, सभी अलग-अलग कंपनियों को इस बात पर सहमत होना होगा कि सिस्टम कैसे स्थापित किए जाने चाहिए, जो लंबा और जटिल हो सकता है और हमेशा एक समझौता होगा। मानक के साथ, हर कोई स्वचालित रूप से एक ही पृष्ठ पर होगा, जिससे बहुत समय और जटिलता बचेगी।”

अमीन सैदी ADVANTICS में लीड सॉफ्टवेयर इंजीनियर हैं, जो MCS अनुप्रयोगों और वाहनों और चार्जरों के बीच संचार तकनीकों के लिए पावर कनवर्टरों में विशेषज्ञता रखने वाली एक फ्रांसीसी कंपनी है। वे उद्योग में उन कुछ कंपनियों में से एक हैं जो अपने उत्पादों को पूरी तरह से यूरोप में डिजाइन और निर्मित करती हैं।

उन्होंने कहा कि भारी-भरकम वाहनों के बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण को शुरू करने के लिए मानक आवश्यक है।

"MCS को अंतर्निहित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के मौलिक पुनर्विचार की आवश्यकता है। आज की संयुक्त चार्जिंग प्रणाली (CCS) के पीछे की तकनीक भारी परिवहन के लिए आवश्यक उच्च वोल्टेज स्तरों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई थी, जो 1000V तक सीमित है। हमने 1500V पावर मॉड्यूल विकसित किए हैं जिन्हें 6MW तक देने के लिए स्टैक किया जा सकता है, ठीक उस चुनौती का सामना करने के लिए, जो कठोर MCS अनुप्रयोगों के लिए अधिक शक्तिशाली और तेज़ चार्जिंग सक्षम बनाता है।"

"लेकिन वाहन, चार्जर और दोनों के बीच संचार के बीच अंतर-संचालन के बिना कोई भी तकनीक व्यापक रूप से अपनाई नहीं जा सकती। यह वही है जो यह मानक प्रदान करता है, एक सामान्य भाषा और प्रोटोकॉल, ताकि अंततः, भारी-भरकम वाहन और जहाज कहीं भी चार्ज हो सकें, जो बहुत तेज़ गति से इलेक्ट्रिक में संक्रमण को प्रोत्साहित करता है।"

सहयोग महत्वपूर्ण है

बर्न्ड हॉर्मेयर, आईईसी तकनीकी समिति के अध्यक्ष जिसने आईईसी टीएस 63379 विकसित किया, ने कहा कि चारिन ई.वी., इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम के क्षेत्र में मानकों को बढ़ावा देने के लिए समर्पित वैश्विक संघ, इस मानक के प्रमुख प्रेरक थे, जिन्होंने भारी इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से चार्ज करने के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सहमत समाधान की आवश्यकता देखी।

“एक संघ और आईईसी के बीच यह सहयोग अंतरराष्ट्रीय मानकों द्वारा प्रस्तुत सहयोग की शक्ति और दुनिया पर उनके प्रभाव का एक अभूतपूर्व उदाहरण है।”

माइकल केलर, CharIN e.V. के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ने कहा कि मानकीकरण स्केलेबल, इंटरऑपरेबल ई-मोबिलिटी के लिए एक महत्वपूर्ण सक्षमकर्ता है। “MCS के लिए यह नया मानक उद्योग हितधारकों के बीच वैश्विक संरेखण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो बाजारों में अपनाने में तेजी लाता है और एक सहज चार्जिंग अनुभव सुनिश्चित करता है। CharIN में, हम इस सहयोगात्मक प्रयास को नवाचार को बढ़ावा देने, विखंडन को कम करने और ई-मोबिलिटी को ऊर्जा प्रणाली में एकीकृत करने में सहायक मानते हैं, जो सतत गतिशीलता के वैश्विक संक्रमण का समर्थन करता है।"